MR108A Conjunto de Formação de Transmissão Automática com Todos os Acessórios e Equipamento Didáctico com LCD
1. Introdução
Este simulador de transmissão automática é um auxiliar didático para a demonstração dinâmica física, desenvolvido pela nossa empresa para o ensino automóvel. Possui funções como demonstração ao vivo do funcionamento da transmissão automática, configuração de falhas, deteção dinâmica, controlo de simulação, etc.
Esta bancada de testes adota uma transmissão automática de quatro velocidades com tração dianteira controlada eletronicamente, fabricada pela Volkswagen, e a entrada é acionada por um motor com regulador de velocidade. Um suporte móvel é utilizado para sustentar a transmissão automática e o motor, e está equipado com uma ECU de controlo da transmissão automática e um dispositivo de mudança de velocidades. O painel possui um esquema esquemático do sistema de controlo eletrónico. A consola de operação está equipada com um botão de regulação da velocidade, uma chave de ignição e um dispositivo de controlo operacional.
2. Principais Parâmetros Técnicos
1. Motor: 380V 3kW
2. Transmissão: Transmissão automática Volkswagen
3. Tensão de funcionamento da ECU de controlo: 12V
4. Tensão de funcionamento do regulador de velocidade: 220V
5. Volume de óleo ATF: Óleo de transmissão hidráulica nº 8, 7L
6. Dimensões externas: 1400*1000*1700mm
3. Método de Instalação do Equipamento
1.º Abra a caixa da embalagem e retire a película plástica protetora.
2.º Instale as rodas da estrutura. Note que as duas rodas universais devem ser instaladas num dos lados da mesa de operação.
3. Ligue a alimentação de 220V AC e 380V AC.
4.º Verifique se os fios estão soltos.
5. O cabo de alimentação deste equipamento está dividido em três fases de quatro fios (380V) e 220V. Os três fios energizados na ficha de alimentação são de 380V. O outro é o fio neutro (nota: o fio de terra na tomada trifásica do laboratório é substituído pelo fio neutro); a carcaça do equipamento deve estar devidamente ligada à terra durante a utilização.
Nota: Ao ligar a fonte de alimentação, tenha em atenção o sentido de rotação do conversor de binário da caixa de velocidades. Deve ser no sentido dos ponteiros do relógio quando visto da frente da caixa de velocidades em direção ao acoplador. Caso contrário, o sentido de rotação do motor pode ser ajustado alterando a posição de quaisquer dois fios sob tensão.
6.º Adicione 5 a 7 litros de óleo ATF à caixa de velocidades. (Preenchido na fábrica)
4. Configuração de Falhas
Esta máquina tem 7 falhas para escolher. A operação de configuração de avarias é realizada através da chave de configuração de avarias atrás da cabeça da máquina, o que é conveniente para o ensino e avaliação. Operação de falha
Falha de formação 1: Configuração de falha do terminal 18 do interruptor de velocidades multifuncional
Falha de formação 2: Configuração de falha do terminal 6 da temperatura do óleo da transmissão
Falha de formação 3: Configuração de falha do terminal 65 do sensor de velocidade do veículo
Falha de formação 4: Configuração de falha da válvula solenóide de bloqueio
Falha de formação 5: Configuração de falha do terminal 63 do interruptor multifunções
Falha de formação 6: Configuração de falha do terminal 66 do sensor de transmissão
Falha de formação 7: Configuração de falha do terminal 40 do interruptor multifunções
