Modelos de corte MR187E Equipamento de educação profissional para laboratório escolar Equipamento elétrico e eletrônico
1. Introdução
O motor síncrono é um motor CA com a mesma velocidade de rotação do campo de rotação do estator. A velocidade de rotação do rotor é n = 60f / p com o logarítmico p e a freqüência de potência f. A velocidade n depende da frequência da energia f, então a frequência da fonte de alimentação deve ser constante, a velocidade é constante e não tem nada a ver com a carga. Possui características de alta estabilidade de operação e capacidade de sobrecarga. É frequentemente usado em sistema de transmissão síncrona multi-máquina, sistema de controle de velocidade de precisão e equipamentos de grande porte.
2. Dadta técnico
tensão: AC 380V
tensão de excitação: DC24V
foto de arame:
Porta de entrada da tensão de excitação - CC 24 / 42v. 3. Estrutura da máquina síncrona
A estrutura do motor síncrono é variada, e a estrutura do rotor tem tipo de pólo oculto e tipo de pólo saliente. Os métodos de instalação incluem horizontal, suspensão, semi-suspensão e vertical. O motor síncrono é geralmente composto de estator, rotor, rolamento, placa de base, tampa da extremidade, anel coletor e estrutura da escova, e o motor com grau de proteção IP44 também está incluído no resfriador. Uma breve descrição dos componentes acima é fornecida abaixo:
1. Estator
O estator é composto por um suporte, uma bobina do estator e um colar de extremidade e peça de suporte da bobina do estator.
1.1 suporte
A moldura possui suporte redondo e moldura quadrada (estrutura em caixa), todas soldadas por chapa de aço. O motor do assento redondo da máquina da grande instalação horizontal, o centro da máquina pode afundar e a parte inferior do assento às vezes afunda no poço abaixo do plano de instalação, de modo que o centro do motor não é limitado pelo exterior tamanho do círculo. A base quadrada é comumente usada na proteção de alto grau de motor, mais do que o resfriamento a ar ou resfriado a ar, resfriador na parte superior da estrutura, motores em geral pelo limite alto do diâmetro do núcleo central, a estrutura inferior geralmente não está abaixo da instalação avião. 1,2 núcleo do estator.
O núcleo do estator é composto por uma estrutura e uma placa de aço silício na estrutura. O núcleo é dividido em pressão interna e montagem de pressão externa: a pressão interna é posicionada dentro da sede da máquina e, em seguida, a folha de aço de silício é pressionada na sede e, em seguida, o parafuso de tensão e o anel de pressão são pressionados e fixados na máquina assento. A instalação de pressão externa é fazer a estrutura do núcleo primeiro, a folha de aço silício é pressionada na estrutura e o fio embutido é então colocado na estrutura pelo tratamento de imersão a vácuo e pressão.
1,3 bobina do estator
A bobina do estator é feita de um fio eletromagnético com a isolação e o grau de tensão correspondentes, e a bobina pode ser inserida na calha do núcleo do estator através das espiras e das bobinas do teste de resistência à terra. A parte linear da bobina é pressionada firmemente com a cunha da ranhura. A parte final está firmemente ligada com a bobina da manga de poliéster, o aro final e a parte de suporte. Depois que o revestimento é processado, todo o estator se torna um todo sólido. As bobinas do estator podem ser isoladas com classe B e F, e o caso especial é isolamento classe H. F é usado para os 10KV acima. A bobina do estator é a parte chave do motor. É fácil queimar o motor devido a danos de sujeira, umidade e isolamento.
O fio condutor do estator geralmente tem 6 cabeças de saída e é marcado com U1, V1, W1 e U2, V2 e W2. Se estiver conectado com "Y", U2, V2 e W2 serão unidos. Se estiver conectado com "delta", ou seja, U2-V1, V2-W1, W2-U1, três cabeças de fiação, o motor de alta tensão geralmente é conectado com Y. 2 rotores
O rotor do motor síncrono pode ser dividido em dois tipos: o tipo polo oculto e o convexo, que geralmente são constituídos por polos magnéticos, culatra magnética, eixo giratório e anel coletor. 2.1 os pólos magnéticos são divididos em pólos implícitos e salientes. Pólo magnético do tipo pólo não saliente é a circunferência de um círculo não está uniformemente na ranhura do rotor, feito da bobina do rotor concêntrico, embutido na ranhura, usando a cunha da ranhura de metal, bobina fixa duas extremidades com bandas de proteção do anel, a estrutura de alta mecânica força, boa dissipação de calor da bobina, multiuso em 1500 voltas acima do motor. A maioria dos motores abaixo de 1500 RPM são de um pólo magnético do tipo convexo.
2.2 o pólo saliente é composto de pólo magnético, bobina de pólo e parafuso de pólo, e o condutor de excitação é marcado como F1 e F2.
2.2.1 núcleo do pólo é o uso de placa de extremidade, haste, pólo de rebite para placa de pólo rebitando pressão no todo, a barra amortecedora de montagem da sapata do pólo (enrolamento inicial), soldagem em anéis de amortecimento em ambas as extremidades e entalhes na execução da punção núcleo em ambas as extremidades e a barra amortecedora de fixação para evitar o movimento axial, também pode ser usado no amortecimento do esticado em ambas as extremidades do conjunto de núcleo de latão para fixar
2.2.3 garfo e eixo.
A maior parte da culatra magnética é feita de aço fundido, que também é soldado com placas de aço. Cháo diâmetro é pequeno e a culatra magnética está diretamente conectada ao eixo. O material do eixo rotativo é gene
